Напорный диск расходомера


7 мая г. - Нет свободного хода напорного диска, соответственно пуск на холодную . Начальное положение диска расходомера - верхняя кромка  выдовило и заклинил напорный диск вверх! Перемещение плунжера регулируется в зависимости от количества воздуха через напорный диск расходомера 27 и рычаг Приготовление рабочей.

Расходомер необходимо разобрать, тщательно промыть и выставить начальное положение напорного диска. Снять потенциометр и  Люфт лопаты расходомера.

Форсунки непрерывно впрыскивают топливо во впускной коллектор двигателя. Активные опоры двигателя ставят, как правило, попарно. Вакуумный усилитель тормозов облегчает работу тормозной системы.

Напорный диск расходомера

Форсунки впрыска обеспечивают непрерывный впрыск топлива под давлением. Регулятор управляющего давления создает подпорное давление на верхнем конце плунжера, за счет чего достигается обогащение иди обеднение топливно-воздушной смеси. Система распределенного впрыска K-Jetronic представляет собой механическую систему непрерывного впрыска топлива.

Напорный диск расходомера

Электропривод двери багажника можно установить самому. Это необходимо при определенных режимах работы двигателя, в т. Регулятор управляющего давления создает подпорное давление на верхнем конце плунжера, за счет чего достигается обогащение иди обеднение топливно-воздушной смеси.

При открытии впускных клапанов топливно-воздушная смесь поступает в камеры сгорания двигателя. Чем больше открыта дроссельная заслонка, тем больше воздуха проходит через впускной коллектор и тем больше топлива подается к форсункам. Форсунки непрерывно впрыскивают топливо во впускной коллектор двигателя.

Напорный диск соединен с плунжером дозатора-распределителя с помощью рычагов. Там оно смешивается с воздухом и образуется топливно-воздушная смесь. Заслонка имеет механический привод от педали газа. Расходомер воздуха обеспечивает измерение объема воздуха за счет пропорционального перемещения напорного диска.

Вакуумный усилитель тормозов облегчает работу тормозной системы. Система динамического рулевого управления на волновой передаче. Регулятор давления питания поддерживает постоянное по величине давление топлива в системе.

По мере прогрева двигателя клапан закрывается перемещается биметаллическая пластина с диафрагмой клапана. Система распределенного впрыска K-Jetronic. Чем больше открыта дроссельная заслонка, тем больше воздуха проходит через впускной коллектор и тем больше топлива подается к форсункам.

Volkswagen поставил на роботизированную коробку передач. При открытии дроссельной заслоники во впускной коллектор поступает больший объем воздуха, который перемещает напорный диск расходомера. Система впрыска K-Jetronic имеет достаточно сложное устройство и включает дроссельную заслонку, расходомер воздуха , дозатор-распределитель топлива, регулятор давления питания, регулятор управляющего давления, форсунки впрыска, пусковую форсунку, термореле, а также клапан добавочного воздуха.

Согласованное перемещение плунжера и напорного диска обеспечивает стехиометрическое соотношение воздуха и бензина в топливно-воздушной смеси. Это необходимо при определенных режимах работы двигателя, в т. Для увеличения оборотов во время пуска двигателя и работы на холостом ходу во впускной коллектор подается дополнительная порция воздуха через клапан дополнительной подачи воздуха и дополнительная порция топлива пусковой форсункой.

Напорный диск крепится на рычаге. По мере прогрева двигателя клапан закрывается перемещается биметаллическая пластина с диафрагмой клапана. Система впрыска K-Jetronic имеет достаточно сложное устройство и включает дроссельную заслонку, расходомер воздуха , дозатор-распределитель топлива, регулятор давления питания, регулятор управляющего давления, форсунки впрыска, пусковую форсунку, термореле, а также клапан добавочного воздуха.

Активные опоры двигателя ставят, как правило, попарно. При нажатии педали газа открывается дроссельная заслонка. При достижении охлаждающей жидкости определенной температуры пусковая форсунка отключается.

Расходомер воздуха обеспечивает измерение объема воздуха за счет пропорционального перемещения напорного диска. С года применение сажевого фильтра в дизельных двигателях обязательно.

На оси рычага закреплен другой рычаг с роликом и регулировочным винтом. Дозатор-распределитель предназначен для распределения топлива по форсункам цилиндров на всех режимах работы двигателя. Форсунки непрерывно впрыскивают топливо во впускной коллектор двигателя.

В исходном положении клапан открыт.

Распределение топлива осуществляется за счет перемещения плунжера. Для увеличения оборотов во время пуска двигателя и работы на холостом ходу во впускной коллектор подается дополнительная порция воздуха через клапан дополнительной подачи воздуха и дополнительная порция топлива пусковой форсункой.

Система распределенного впрыска K-Jetronic. На оси рычага закреплен другой рычаг с роликом и регулировочным винтом. Форсунки впрыска обеспечивают непрерывный впрыск топлива под давлением. Это необходимо при определенных режимах работы двигателя, в т.

При открытии впускных клапанов топливно-воздушная смесь поступает в камеры сгорания двигателя. В зависимости от режимов работы двигателя объем впрыскиваемого топлива регулируется управляющим давлением. Форсунки непрерывно впрыскивают топливо во впускной коллектор двигателя.

При достижении охлаждающей жидкости определенной температуры пусковая форсунка отключается. Ролик упирается в нижний конец плунжера дозатора-распределителя. При запуске двигателя термореле включает пусковую форсунку. Система распределенного впрыска K-Jetronic представляет собой механическую систему непрерывного впрыска топлива.



Порно кукколд групповуха
Секс видео 90 х
Очень красивая попка в трусиках порно
Снится друг секс
Лаборатория декстера секс мультик видео
Читать далее...

Смотрят также